3分钟大定超20万台、1小时大定超28.9万台……小米YU7卖的有多好，望望这个销量数据就知说念赌钱赚钱app，如果你照旧对这个数据存疑，那二级阛阓的转订单行情，我合计也可以作念个参考，咫尺小米YU7的1-5周订单要5千块起步，现车订单1万傍边。

你如果不思涨价，我方去预定的话，欠美，最快的MAX版也要等37周起步，初学版平直要等57周起步，很是于咫尺订车、来岁提车。

那么，小米YU7凭什么那么火，开起来、坐起来又嗅觉何如样，买哪个设立又更有性价比……我亦然带着多样意思意思，去深度体验了一下这台车。

这车给到我最深的感受，用一句话回来：不是小米售价低，而是情怀价值有余高。

小米YU7的造型

对于小米YU7的外形盘算，好不美瞻念我合计见仁见智，但有几个方位，我合计作念的还挺可以的。

一个，是这车的圈胎设立。

我此次开的是全系最顶配MAX版，是以出厂就配上了前245/45 R21+后275/40 R21的米其林浩悦5轮胎，比拟原厂19寸或20寸的韩泰EVO ION SUV轮胎，不仅视觉效用愈加饱胀，这种前后配的鸳鸯胎设定，也能提供更好的抓地力和操控性。

同期，这套米其林浩悦5轮胎还有一个小细节，即是在胎壁上头有一个“XM-E”的标记，我一启动以为是什么特殊型号，其后问了一下才知说念，这个“XM”代表小米定制的原厂胎，“E”代表低滚阻。

我合计，诸位如果思买小米YU7的话，一定要把鸳鸯胎选上，如果你买的是MAX版，且经济条款允许的话，那最佳再选上21英寸梅花铸造轮毂+米其林PS EV通达胎，这样驾驶体验会更好一些。

再一个，是这车141L的电动前备箱。

当我把这车机盖洞开以后，我发现它的前备箱的容积也相配大，而且撑持杆也相配粗，还自带排水口，淌若开出去垂钓的话，十足可以算作念一个渔获箱去用。

况兼，在这车的前备箱上方，还有一块专门的车辆铭牌，上头不仅画着YU7的详细，还明晰的写着最大电机转速和最大输出功率/扭矩，别小看这块金属片，这其实是普及情怀价值的利器。

终末，即是它的一些细节盘算。

比如这车的荫藏式门把手，鼓励去以后会自动卡在位置上，然后等你手心向上、握一下开门；自带的电动充电口，亦然按一底下板会自动洞开，再按一下内部的侧边小按钮会自动关上；谨慎框后视镜的可视范围也很可以，我停在路边，能把后方的三车说念尽收眼底；全车王人是双层夹胶玻璃，是以开起来之后，全体的风噪、胎噪扼制效用也很棒；中央扶部下方的镂空盘算，能提供更多的储物空间。

最重要的，车内中控台两侧、后视镜下方等等方位，王人有自带27W供电的磁吸接口，这样就可以在保证电力供应的情况下，尽可能的去拓展一些功能，比如可以在后视镜底下吸一个通达相机，冒失是在两侧吸一个手机支架，姿色台后头可以放一个磁吸的抽纸盒等等。

也恰是因为这些细节盘算，促使小米YU7这台车的可玩性和可拓展性相配高，以致可以说是带来了更多元化的生计方式，也许你日常不一定会用到，但最起码在思用的时辰，不必记忆车子莫得对应的功能冒失接口。

小米YU7开起来何如样

我一直合计，新能源车动态推崇何如样，只需要看两点就有余了，一个是自驾，再一个是智驾。换句话说，即是这台车既要我方开着爽，也要有有余贤慧好用的智能辅助驾驶系统。

先说说这车开起来的嗅觉。

假如你没开过小米YU7，也许你会合计它和SU7开起来的嗅觉差未几，然而当我本色开完以后，我可以负株连的说，它的驾驶感受十足和SU7是两个阵势。

如果要作念个类比的话，小米SU7（极度是MAX版和ULTRA版）就像一匹烈马，因为小米SU7的底盘调教的很通达，全体吊挂撑持性很强，是以哪怕是舒坦模式，整台车开起来王人会合计相配紧绷。

而比拟之下，小米YU7更像是一匹被驯化过的跑马，整台车的底盘调教化比小米SU7软不少，极度是在舒坦模式下，开起来和一台主打家用的买菜SUV没什么分辨。

然而，你别以为小米YU7莫得有余的硬实力。

当我把车辆驾驶模式调到通达+的时辰，整台车就像火影忍者里的迈特凯八门全开那样，遽然解开了封印，不仅底盘会变的愈加硬朗、指哪打哪，而且一脚电门踩下去，哪怕试驾车王人有80km/h的限速，到这个速率以后就会自动割断能源，然而电机的690马力在刹那间全力输出，这种爆裂的推背感，只可说试过了才知说念。

再说说许多东说念主暖和的智能驾驶辅助系统。

之前网上有东说念主吐槽，说小米的智能驾驶辅助系统推崇一般，然而，假如你体验过这台小米YU7，我合计你会有不通常的嗅觉，我以致可以说，这车的智能驾驶辅助系统有相配大的普及。

固然在小米YU7的发布会上，雷军莫得对车辆的智能驾驶辅助功能去进行太多的宣传，仅仅评释了小米YU7全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，然而我在本色使用的时辰，嗅觉融入了视觉谈话大模子之后的智驾系统，全体推崇如实可以。

就比如我在开车的时辰，恰好路边停着大车，路上还有警示路锥，它王人能精确识别，并左证本色的说念路情况，作念出相对应的降速或躲闪动作，不愧是用了1000万个CLIPS多模态数据片断磨砺的端到端大模子。

由于试驾阶梯有严格的规矩，是以我此次只可试驾城区说念路，当我开启智能辅助驾驶之后，小米YU7在跟车距离这少量上，会比以前作念的更贤慧。

就比如碰到红绿灯，需要低速跟车并罢手的时辰，小米YU7会比之前的SU7更逼近前车，这样就能贪污侧方车辆插队，同期在刹停的时辰，整台车不会一脚闷死，而是更线性的进行制动，直到车辆十足罢手，等可以再次起步的时辰，也瑕瑜常线性的往前走，不会出现那种急加快冒失急降速的情况，全体的驾乘舒限度照旧可圈可点的。

而且，我此次试驾体验的时辰，还在路上碰到一台遽然蹿出来的电瓶车。

我那时车速简短30+km/h，电瓶车是从我右侧的非活泼车说念出现，思要闯红灯左拐，当我发现这车蹿过来的时辰，小米YU7照旧先我一步启动制动，然后我立马左证驾驶陶冶和风气，向左边甩了一把标的，整台车稳自由当的从边上开已往，莫得发生任何碰擦，奏效幸免了一齐事故。

由于事发遽然，我委果是没主义拍照冒失摄像，但该说不说，这车岂论是伏击制动系统的响应速率，照旧底盘的韧性、撑持度，又冒失是转向的精确度，真实是让我印象深切。

小米YU7用起来何如样

我在小米店里的时辰，基本上悉数静态体验小米YU7的东说念主，王人要试一试它的天空屏。

你在网上看图片的话，有些东说念主会以为这套天空屏是几块液晶屏构成的，但本色看过之后，才发现并不是这样，所谓的天空屏，其实是在小米YU7的前挡风玻璃下方，有一块玄色的特殊油墨图层，然后通过投影的方式，在车内进行表露，而不是真确的屏幕。

是以，这套天空屏在本色表露的时辰，会有一种纵深感，属于那种本色距离很近、看起来又离你有点距离的嗅觉，如果你有些3D昏倒的话，可能这套天空屏不一定妥贴你，然而像我这种从小玩游戏玩到大的东说念主，我是没嗅觉任何不适，以致还合计这套天空屏挺好玩的。

因为它看起来是一整块UI界面，本色上是可以寂然更换各个分区的主题和画面的，而且后期还会有更多的主题上线，如果你中间那块屏用的是卡皮巴拉一类的主题，它还能和语音抵制联动，有点电子宠物的嗅觉，挺特意思意思的。

对于买SUV思要家用的东说念主来说，一台车能不成让我方爽直，还要看它的空间推崇。

我我方身高1米83，本色体验下来，整台车的空间可以说是绰绰过剩，前排的头部空间有一拳多，而当我把前排调到惬意的位置以后，我在后排的头部和腿部空间，果然王人能让我比个“6”出来，是以坐在小米YU7内部，十足莫得那种空间不及的狭小感，以致还合计有点无边。

再一个，由于我此次开的是MAX版车型，是以还有后排躺倒功能，网上许多东说念主王人在说它的靠背角度有多大，但我合计这不是重要，重要点在于，当我把后排座椅靠背十足放倒、半躺在那处，这时辰洞开车子的后排中央扶手，我的两个手臂能很惬意、很天然的搭在中央扶手和门板扶手上，这种细节上的盘算，我合计很让东说念主惊喜，哪怕它不带透风推拿也不首要，因为座椅照旧有余惬意，而且车里的空调是真实挺牛逼。

至于车顶的全景天幕会不会让头顶合计热，礼服我，哪怕南京咫尺三十多度的气温，唯独车里空调开大点，把智能调光天幕的神颜色深点，你的头顶依然会很惬意。天然，假如你委果是比较在意这件事，那就罕见再装个磁吸式遮阳帘吧。

再说说这车的装载空间。

我之前在网上看到有东说念主发帖，说小米YU7的后备箱连小米自家的行李箱王人放不进去，但我本色体验之后，我只可说……玩归玩，闹归闹，小米YU7的后备箱真实不小。

之是以能出现贴子里的情况，十足是因为把后排座椅角度放到终末了。

换句话说，即是这个博主思在后排躺倒的前提下，还思在后备箱里竖着，介怀，是竖着放一个28寸的行李箱进去，他凡是把行李箱躺着放一下，王人不至于出现这种情况，是以他是为什么不肯意躺着放行李箱呢，我也不知说念，可能即是思竖着放吧。

就我本色体验下来，我合计小米YU7的后备箱全体尺寸并不算小，而且纵深还挺可以的，毕竟小米YU7的后备箱老例容积就有687升，后排放倒后的推广容积有1758升，而奥迪Q5L的后备箱老例容积是550升，良马X5是650升，GLS则是680升，换句话说，小米YU7的后备箱容积比GLS还要多7升，你说何如可能小？

更何况，小米YU7的后备箱里还有个盖板，掀开以后还有一块下凹进去的储物区域，思放点小杂物，比如雨伞、帐篷钉、私租金等等，平直扔这内部就行。

再一个，这车的前备箱容积有141升，比保时捷的容积911大少量，比Model X小少量，然而YU7的前备箱有个本性，即是启齿相配大，是以全体深度会稍浅一些，这其实亦然很合理的盘算，毕竟车头的高度摆在那处，淌若作念的极度深，拿东西其实挺长途的。

是以总体看下来，小米YU7的装载能力没差错，最起码草率日常家用是绰绰过剩，至于许多东说念主在意的，这车后排放倒后没主义纯平，不成当床睡，我就搞不懂了，这车自带主副驾零重力座椅，你为啥专爱睡后备箱呢？

小米YU7的设立何如选

我此次试完车以后，也和小米店里的职责主说念主员聊了很久，我发现小米YU7的购车东说念主群和设立聘请，如实和小米SU7有多少不同，就比如买SU7大多是二三十岁的年青东说念主，而且以光棍或谈对象的为主，但买YU7的不少是给妻子增购代步车，用翌日常通勤和接送孩子或家东说念主，哪怕是给我方买，大多数东说念主也王人是思主打家用。

我在店里看车的时辰，还碰到有一双看起来三十岁傍边的夫妻（没美意思问年事），那时辰我正坐在车里体验小爱同学，他们走到我这里，说思上车体验一下，然后我就和他们聊了几句，发现是妻子硬拉着老公过来体验斟酌，而且更特意思意思的是，她老公脸上的感情，从一启动的不屑和无奈，到后头积极的思要试乘试驾……然而很可惜，如果你不是下了大定的准车主，咫尺许多店王人是不给你安排试乘试驾的，因为即便你是大定车主，思试乘试驾也要提前一周傍边预约，咫尺悉数的试驾车排期王人照旧排满了，得等大定车主试结束，才能让你去试车。

至于这车的主销设立，以我去的这家店为例，他们咫尺接到的订单，大多数东说念主王人更镇定买27.99万的四驱Pro版。

原理主要有两个：

一个，是客户手头预算比较充裕，多加2.64万就能换来双电机四驱系统和空气吊挂，不仅合适许多东说念主买SUV要带四驱的刚需，也能更好的普及驾乘舒限度。

哪怕这个版块的电板没换，照旧和低配通常96.3度的磷酸铁锂电板，但纯电续航仍然能作念到770公里，而且小米YU7底本就全系标配800V碳化硅高压平台，还提拔5.2C超充，充电15分钟就能续航加多620公里，是以也没什么续航冒失补能的错愕。

再一个，四驱Pro版的能源固然被完毕在了496马力/690牛米，不会像顶配MAX版那样，平直作念到690马力/866牛米，然而日常驾驶绰绰过剩，加上许多东说念主并不会选配21寸鸳鸯胎，原厂19寸或20寸的圈胎，前后宽度王人是245的，是以这个能源配上这个胎宽，照旧是有些过剩的水平。

然而，从我我方角度启航，我其实是更倾向于最低配车型，然后花6000元选一套25扬声器的音响，再花1.2万选配21英寸鸳鸯胎，保证更好的驾驶康健性。

之是以不花1.6万去一步到位聘请铸造轮毂，主淌若因为按咫尺的规矩来看，唯独轮胎尺寸不变，就能去车管所正当备案，是以十足可以我方后期优化升级。

加上咫尺主副驾零重力座椅、NAPPA真皮、电动前备箱、HEPA空气净化系统和终生免费端到端辅助驾驶王人是送的，车子自身的几款免费色也挺美瞻念，就算以后看腻了，花四五千贴个改色膜，多样大牌照旧可以躺着选了。

至于阿谁2000元的车载雪柜，自身容积也就4.6L，放6罐可乐就满了，是以意思意思不大，真思要多放点冰饮料，还不如在后备箱里放个大容积的车载雪柜，底本后备箱就自带180W/12V的电源，边上还有照明灯和挂钩，这车的后备箱容积摆在这里，放个小雪柜进去，基本可以说没什么压力。

顶配的MAX版，我也很明晰它有多强，毕竟我此次开的即是MAX版，然而32.99万的价钱摆在这里，我且不说购车有莫得压力，淌若真实思追求性能，光是SUV这种车型摆在这儿，就照旧不是一个好的聘请（强如BMW X3M，性能也不如BMW M3），还不如望望隔邻的SU7 MAX。

而对于预算极其充足，同期还就认准SUV车型的东说念主，你合计小米会莫得YU7 ULTRA吗？

写在终末

我之前一直不睬解，为什么小米的车子，总能有这样高的热度？

然而，当我在之前深度体验完小米SU7之后，其实朦无极胧的就有了点嗅觉，只不外老是不知说念怎样描述。

而当我今天深度体验完YU7之后，我鄙人车的刹那间灵光乍现了，我发现，不是小米的车作念的有多好，而是它最起码能作念到每个方位王人不算拉胯，同期用一些专有的亮点（比如车里的可拓展磁吸接口、天空屏等），去给你描述、设思、勾画出一幅垂手而得的美好生计。

而这也恰是小米最强的杀手锏，它不是单纯的在卖产物，它还通过通盘小米的生态，去给你提供罕见的情怀价值，这是许多厂家和车型作念不到的，是以小米可以在车价不是那么低的情况下，仍然有多半的品牌拥趸和蹧跶东说念主群。

说到底，买不买小米YU7这台车赌钱赚钱app，对于真实谈判它的东说念主来说，根柢就不是问题，你唯独需要谈判的，即是我方到底有莫得耐性，能作念到本年下订单、来岁再把车开且归。